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上周太平洋在线在线，在富士山隔邻的丰田参议中心举行动期一天的技巧简报会上，丰田汽车(TM.US)展示了其包括电动汽车销售和电板、汽车分娩的各式筹划，首席技巧官Hiroki Nakajima暗意，铺张者正在从夹杂能源汽车转向纯电动汽车，这为这家环球最大的汽车制造商提供了一个很好的迹象，标明改日三年阛阓将怎样发展。

“当有150万辆(电动汽车)的需求时，拓荒和分娩将准备就绪，”他暗意，并保证丰田将完结到2026年销售150万辆电动汽车的计算。

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这些挑剔和数小时的演讲与丰田高管多年来严慎地辩论铺张者将多快准备好购买纯电动汽车酿成了清亮对比。该公司的解决团队还谈到了下一代电动汽车的改进，包括更长的续航里程电板、更畅通的空气能源学和更高效的分娩经由。

诚然丰田以夹杂能源车Prius最初涉足电气化限度，但在纯电动汽车方面，丰田还是逾期于比亚迪(01211)和特斯拉(TSLA.US)等一众厂商。就现时而言，丰田仍然撑握多管皆下的措施来减少汽车排放——该公司仍然深信氢和碳中性燃料的后劲——但新任首席推论官Koji Sato已标明优先发展电动汽车的筹划。

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这小数在这次简报会上取得了充分展示，丰田的工程师和居品司理在会上展示了他们的参议和居品筹划。新车型和原型车都永别进行了试驾，其中包括一辆模拟带聚散器的手动变速箱汽车的电动汽车，以及一辆配备氢淹没发动机的雷克萨斯SUV。

Sato在4月接任首席推论官后不久，就制定了到2026年推出10款新电动汽车的筹划，并筹划每年销售150万辆电动汽车，算作到2030年达到350万辆的过渡步地——这是他的前任、现任董事长丰田章男设定的计算。

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不外，商量到各主要阛阓对电动汽车的准备进度和监管条件等要素的互异，Nakajima莫得对丰田在本世纪末的销售计算给出具体挑剔。

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“到2030年完结350万辆的计算有合理的基础，但这亦然相配远方的改日，”Nakajima称，“简直，咱们仍在辛勤评估这种情况是否会发生，这是详情的。”

丰田电板电动汽车业务庄重东谈主Takero Kato暗意，铺张者应该期待改日几个月和几年居品发布的速率会更快。这次行动上的两款测试车是行将投产的纯电动车型：一款是客岁12月在泰国亮相的Hilux皮卡，另一款是丰田子公司Daihatsu Motor Co.的迷你电动汽车，皇冠赌球将于来岁3月参加日本阛阓。

Kato在谈到电动汽车计算时暗意：“我不合计这些数字是无法完结的。”

另外，这家制造商戒备先容了其电板道路图，包括几年内固态电板的潜在买卖化，并展示了更先进的汽车软件、更紧凑的电动汽车电子轴和更实惠的燃料电板。

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丰田筹划在改日几年内推出至少两种新式电板。其中一款将于2026年头度亮相，续航里程为1000公里(621英里)，同期在松开分量和顺流假想方面进行了阅兵，与bZ4X SUV的电板比较，本钱裁减了20%。另一款是筹划于2026年或2027年推出的磷酸铁锂电板，其计算是与bZ4X比较裁减40%的本钱，同期将续航里程提升20%。

再进一步，丰田的计算是在2027年或2028年运行分娩使用高镍阴极的汽车，这将提供更大的续航里程和本钱阅兵。

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丰田还花时间展示了它在汽车制造的一些新思法，旨在将拓荒本钱和工场投资减半。正如特斯拉与供应商配合简化其车辆的车身结构，使用更少的金属片同样，丰田也将采选其所称的“giga casting”系统。转向三部分车身结构将允许前后结构之间以及夹在其间的电板之间具有更大的互换性。

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该公司在其分娩系统上还有一个更激进的思法：通过制造车轮上的电动汽车能源系统，从一个职责站自动驱动到下一个职责站，从而取消装置线运送机。

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参加了上周发布会的SBI Securities Co.董事总司理Koji Endo暗意，丰田的解决团队令东谈主信服。“很多东谈主怀疑他们能否将年产量提升50万辆，”Endo称，“但在去了参议中心之后，大遍及分析东谈主士当今合计他们不错。”

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